Натяжной ролик ремня – алгоритм замены

Металлический ролик
Металлический ролик

Для обеспечения функциональности генератора, водяного насоса, гидроусилителя и других устройств автомобиля используются резиновые ремни.

Количество и наименования дополнительного оборудования зависит от конкретной марки и модели, но во всех случаях используется натяжной ролик ремня для обеспечения устойчивого привода.

На коленчатом валу установлен шкив, количество канавок зависит от количества приводимых в движение агрегатов, с учетом параметров приводного шкива подбирается и натяжной ролик.

Понять устройство роликов не составит трудностей даже для неопытных автолюбителей, он состоит из подшипника качения (роликового или шарикового) закрытого типа, корпуса и болта фиксации.

Пластиковый натяжной ролик
Пластиковый натяжной ролик

Натяжение может выполняться или вмонтированным эксцентриком, или при помощи подвижного кронштейна.

Замена натяжного ролика выполняется редко, в абсолютном большинстве случаев этот агрегат работает без проблем весь период эксплуатации автомобиля.

Работы можно выполнять самостоятельно или обращаться на станции технического обслуживания.

О неисправности ролика свидетельствуют резкие нехарактерные звуки под капотом автомобиля.

Такие звуки могут появляться и вследствие ослабления натяжения ремня, но они имеют иную природу.

Подшипник ролика
Подшипник ролика

Сразу после запуска генератор вырабатывает максимальное количество электрической энергии, усилие на ремень увеличивается, из-за плохого натяжения он начинают проскальзывать.

Как только аккумуляторная батарея немного восстановится, нагрузка на генератор и, соответственно ремень, значительно уменьшается, существующего натяжения ремня достаточно для прокручивания шкива без проскальзывания.

Как выполняется замена натяжного ролика

Перед началом работ обязательно нужно выяснить точную причину появившихся звуков. В ослабленном состоянии натяжной ролик ремня должен легко вращаться, поперечные шатания не допускаются.

Процесс замены происходит по следующему алгоритму:

  • Ослабить болт крепления, проверить работоспособность ролика. Если обнаружены неисправности, то следует полностью открутить крепление и снять ролик.
  • Очистить внешние поверхности нового ролика, особе внимание уделить канавкам. Они должны быть чистыми, не допускается наличие в канавках остатков смазки.
  • Поставить на место новый ролик и слегка зафиксировать его положение.
  • Натянуть ремень с нужным усилием, параметры натяжения указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Надежно затянуть ролик болтом.
Расположение натяжного ролика
Расположение натяжного ролика

В зависимости от конструкции ролика операции по замене могут незначительно отличаться.

Недостаточно личных знаний – проконсультируйтесь с более опытными водителями или обратитесь на станцию технического обслуживания.

Если есть желание, то можно поменять только подшипник, в этом случае ремонт обойдется намного дешевле, чем полная замена натяжного ролика. Стоимость подшипника на порядок ниже, чем всей конструкции в сборе.

В большинстве моделей подшипники посажены в корпус с небольшим натяжением (запрессованы). Их нужно выпрессовать или аккуратно выбить.

Снятие ремня
Снятие ремня

При этом следует равномерно распределять нагрузки по окружности внешней обоймы, не допускать перекосов.

В противном случае возникают риски появления трещин на ролике, потребуется полная замена. Профессиональные механики настоятельно не рекомендуют заменять роликовые подшипники шариковыми.

Дело в том, что конструкторы подбирают тип подшипника в зависимости от нагрузки и количества оборотов. Различные виды подшипников качения имеют большую разницу по техническим характеристикам.

Во время замены запоминайте очередность производимых операций при снятии, установка выполняется в обратном порядке.

Похожие статьи

Похожие публикации